湘邮科技股吧中国铝业股票行情(唯一生产氢气上市公司)
中国铝业(601600)明年业绩有望出现拐点
作为一家具有行业巨无霸地位的大盘股公司，中国铝业（）自登陆A
股市场之初便迅速展开了一轮大牛行情。股价从20元附近一路上涨至60元以上。如002500股吧
此股价表现以及公司较大的股本规模自然引起了市场的关注。但自去年以来，随着A股
市场出现调整，中国铝业也逐波下跌。近来，该股股价已经回落至14元附近，已将登
陆A股市场之初的股价低点跌穿。根据Wind统计，截至周四，中国铝业今年以来的股
价跌幅为64.2730%，居然还跑输大盘18.9232个百分点。
不过，对于一家在行业举足轻摩托罗拉股票重的龙头公司来说，机构研究员们还是给予了积极评
价。光大证券的研究员王峰分析，未来2年中国铝业将着力成本控制，不再计划大规模
产能扩。公司将着力拓展铝土矿山的开发建设，在2010年年底前争取将自给率提升至
70%，实现氧化铝生产成本的根本性控制。同时，在电解铝方面，公司将通过各种方
式，提升自备电厂、直供电的比例，最大限度降低电力供应成本。
这位研究员判断，未来2年，国原铝价格走势将呈现区间震荡走势，主要运行区间
在18500~19500元吨。从生产规模来看，未来2年公司产能增长放缓，海外项目
的投产周期也大都在2010年以后。在行业运行周期和公司项目建设的共同作用下，公
司业绩增长有望在2009年下半年出现拐点。此外，作为国铝行业的龙头企业，中国铝
业在资源扩和一体化经营模式等方面存在明显的竞争优势，市场也给予了公司较高的估
值溢价。考虑到当前行业平均估值水平、行业运行周期和公司未来业绩的成长性，公司
合理的动态市盈率为2008年25倍和2009年20倍左右。
【2008-07-09】
中国铝业(601600)承认受电力供应影响
日前，中国铝业（601600）应联交所的要求发表声明表示，已知悉最近公司的H
股股份价格下跌，除近日有关媒体报道因省电力供应紧，对公司当地所属两个电解铝厂
的电力供应有些影响外，中国铝业并不知悉导致其H股股份价格下跌的任何原因。
（建 业）
【2008-07-07】
中国铝业股票大本营(601600)70万吨氧化铝项目获准
国家发改委消息，国家发展改革委核准中国铝业中州分公司选矿拜耳法系统扩建项
目，同意由中国铝业中州分公司扩建70万吨年氧化铝。
该项目的实施，有利于充分利用低铝硅比铝土矿，提高贫矿资源利用率601188股票 ，促进铝工
业可持续发展；有利于中州分公司产生规模效益，降低氧化铝单耗成本；有利于满足国
氧化铝市场需要，缓解氧化铝供求矛盾。
另外，2008年6月，国家发展改革委核准80万吨年氧化铝项目，同意由铝业股
份、州城乡开发投资公司、冶金集团、斗南锰业股份出资共同建设80万吨氧化铝项目。
该项目的实施，有利于促进省产业结构调整，将资源优势转化为经济优势，带动地
方经济发展；有利于满足国氧化铝市场需要，缓解氧化铝供求矛盾。
【2008-06-26】
谈判陷僵局 中国铝业(601600)沙特项目横生变数
6月25日，据接近中国铝业()高层的人士向本报记者透露，中国铝业
与沙特的电解铝项目最新一轮谈判未能取得预期效果，双方陷入僵局。
目前,中国铝业赴沙特谈判人士已经回国。虽然中国铝业与沙特方面早已经签署合
资框架协议，经过此轮谈判之后,双方合作可能再生变数。
谈判陷僵局
据中国铝业人士介绍，沙特项目(在沙特建设一家用原油发电的铝厂，规模为100
万吨铝锭及配套电厂)最早接洽要追溯到2007年，当年10月，中国铝业以子公司中
铝为主体与马来西亚矿业国际控股(MMC)和沙特阿拉伯王国本拉登集团(SBG)签署了
项目谅解备忘录，拟成立合资公司。
双方于同年11月24日签署了合资框架协议，并接受了由沙特政府颁发的项目许
可证。
2008年5月12日，中国铝业发布公告称，2008年5月9日，公司子公司中铝
与MMC和SBG签署了“合资安排”。同时，沙特投资总局还与合资三方签署了该项目
的“支持承诺谅解备忘录”。
中国铝业人士表示，这次公司代表赴沙特，正是就该合资安排的具省广股份股票体问题与沙特方
面进行商榷，不料，谈判却未能取得预期效果。他告600366千股千评诉记者，上次三方签署的合资安排
仅为构成对各方意愿的最初步的、无约束力的说明，不具任何法律效力。目前，公司方
面正在积极想办法应对。
前述接近中国铝业高层人士告诉记者，在这次谈判陷入僵局之前，本来双方已经初
步商定：该项目将采用中国铝业拥有自主知识产权的350kA电解铝生产和配套碳素生
产技术。电厂项目也将主要选用我国技术和装备。建成后的合资公司生产管理也将由中
国铝业承担，该厂所需原材料氧化铝将由中国铝业从中国运往沙特，并且对该厂所生产
的产品实行包销，铝锭等产品也将返销中国。
四大阻力致谈判无果
据本报记者向中国铝业方面多位人士了解，沙特项目遇挫的最主要原因有四个。一、
沙特国环保等人士对于上大规模的高耗能项目有不同意见，沙特政府承受较大的压力，
对该项目比较谨慎；二、对于以如此廉价的石油资源(大致相当于每升2元人民币)让中
国企业获利，沙特国舆论对中国铝业形势不利；三、沙特方面希望合资公司能够在沙特
上市，让沙特国民分享中国铝业在沙特所获得的利润，受制于现行法律法规，沙特的这
方面要求中国铝业无法满足；四、沙特主要王室成员倾向于合资公司由美方组建。
“沙特舆论历来受西方舆论影响很大，而且以美国为首的西方国家，一直以来也将
沙特看作是一个很重要的盟友，沙特国对于中国铝业沙特项目的不和谐声音，不排除为
别国企业利益目的诉求。”外国语学院中东研究所一位研究人员在接受本报记者采访时
谈到。
安信证券铝、有色金属首席行业分析师衡昆告诉记者，在沙特，本土的铝业集团发
展比较缓慢，中国铝业的主要竞争对手均为大型跨国公司：如力拓集团、加铝等。
“不能片面认为沙特电解铝项目遇阻是因为美国等西方国家阻挠，可能与中国铝业
要求自主管理有关。”北大亚非研究中心吴强教授在接受本报记者采访时谈到，因为中
国铝业在沙特项目中国家意志较强，要求自主管理，其模式与国际惯例不同，从而导致
谈判无果。 601958股票
战略结构调整或受影响
“沙特电解铝项目还要看未来几轮谈判情况如何，假设真的谈不成，对中国铝业的
影响还是比较大的。”衡昆告诉记者，沙特电解铝项目是一个配套项目，原计划将消耗
澳大利北京旅游股票亚奥鲁昆氧化铝项目(目标是1000万吨矿石产量；200万吨氧化铝产量)和国部
分氧化铝产能。
如果沙特项目有变数，多余出来的这么大产能的氧化铝该如何处理会很棘手。同时
他也认为，沙特项目是中国铝业海外战略的重要组成部分，是实现电解铝产业向能源和
资源丰富地区转移、逐步实现公司战略结构调整的重要步骤之一，假设遇挫，中国铝业
的整个战略结构调整可能都会受到影响。
据了解，中国铝业除沙特项目外，还计划在澳大利亚、越南、印尼进行海外拓展。
“越南项目、印尼项目可能都会因为当地效率等问题进展比较慢。”衡昆判断。据记
者在国信证券、中金、光大等行业分析师处了解，对于中国铝业的海外拓展，业普遍对
沙特项目寄予厚望。
“中国铝业遇到的问题其实是中国企业走向海外所面临的窘境。”前述外国语学院中
东研究所研究人员指出，这说明在愈来愈激烈的海外竞争中，中国企业要学会使用复杂
的竞争手段，提高公关能力。
“海外拓展项目，前期有困难是正常的。”前述中国铝业人士表示，因为中国企业不
甚了解中东的文化、制度、法律、财务、税务、市场环境，吃亏是必然的，但是经验的
积累也是这样得来的。
据他透露，中国铝|001039业下一步计划以沙特政府为突破口展开，首先使对方更加了解中
国铝业，树立中国铝业的良好形象，维护双方较好的关系；然后，再作打算。
【2008-06-21】
中国铝业风帆股份股吧(01600):上半年利润预减50%
中国铝业今日发布了上半年业绩预告，预计归属于母公司净利润比上年同期减少
50%以上，上年同期净利润（归属于母公司）为63.97亿元，每股收益为0.53元。
公司称，2008年初中国南方大部分地区和西北、西南地区雨雪和冰冻天气，导致电
力供应短缺，致使公司部分企业一度全面停产，公司生产运营因此而受到影响。同时，
受能源等原燃材料价格大幅度上涨的影响，公司生产成本较上年同期有较大幅度提高，
上述原因造成公司盈利下降。
【2008-06-18】
中国铝业(601600)有意增持力拓
中国铝业()看来并不是很满意目前所持有的力拓9%的股票份额。
据《澳大利亚人报》(TheAustralian)报道，中铝总裁兼董事长肖亚庆表示，中铝
希望购入一系列全球矿产资源资产，包括澳大利亚的矿业资产，在审视矿业及经济形势
的基础上，如果矿产业状况良好，中铝可能会考虑增持力拓股份的可能性。
今年1月31日，中铝联合美国铝业公司，出资140.5亿美元购买力拓英国12%
股份，并通过力拓英国间接持有力拓9%的股权，成为力拓最大单一流通股股东。
在此之前，肖亚庆在3月份接受媒体采访时即表达了中铝对持有力拓股权的基调。
他们是给出来了条件，但是，那也得考虑实际情况啊，只给十万的经费，根本就不够，时间还是三个月，所以，压根就不可能搞成功的，毕竟，己方红星机电厂，都已经拿了二十多万的经费，还没解决可靠性的问题呢。 在他的视野中，出现了69坦克的炮塔！至于车头，已经蹿出去了！接着，炮塔也过去了，已经从侧面看到了对方的发动机了！ “是啊，秦先生，您知道这是怎么回事吗？”小胡子问道。 好啊，到了这个时候，那些惹事的，跳腾的，全部都跑了！ 一般来说，从首都到草原市，还是坐火车比较方便，沿途的道路太颠簸了，坐车可不舒服，也只有情况紧急，没买上票，又是大官，才会坐车过来。 对于一款重卡来说，或者任何的汽车来说，动力链的三大件，发动机，变速箱，车桥，其中的发动机，都是自己生产，但是变速箱，车桥就不同了，尤其是变速箱，说起来简单，但是，对加工的要求很高，所以，全球就那么几个厂商玩得转而已。