新能源汽车起火(20万新能源汽车排长盛同德行榜)

2021年4月26日发(作者：母鸡叨米与公鸡啼鸣股市实战(gssz))

新能源汽车自燃原因总结
作者：阿
Q
在江湖

之前看过类似的总结文章了，但是记得作者更多的是从大数据统计得来
的结论，但实际上这几年新能源车自燃事故很少会主动公开真正的自燃
原因，即使公开，很可能也有所保留。小编这么多年亲眼见过、处理过、
参与过的事故分析案例也有不少次数。因此仅从个人经验做些补充性总
结。

新能源车自燃大体上可以分为5种情形吧：

1. 正常行驶过程中自燃
2. 静置停放自燃
3. 充电过程自燃
4. 事故碰撞自燃
5. 泡水自燃

从发生比例上来说，充电过程自燃比例最高。更多的直接原因是电池
系统的滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。

发生自燃的典型原因大概也可归结为四大类：
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银行汇率、外汇汇率
动力电池系统故障。这里又可分为电气故障、BMS控制策略缺陷、电
池包结构设计或工艺缺陷、机械冲击四种情形。电气故障主要指低压
线束、高压线束破皮短路、继电器、电连接部件失效或接触电阻过大
导致过热起火；BMS控制策略缺陷主要是指BMS或VCU的功能安全
做的不足，比如BMS硬件故障或软件缺陷导致过充、高温充电、衰减
后的电芯鼓胀而充放电电流不能同步下降、衰减后的电芯鼓胀而充电
截止电压未下降。电池包结构设计或工艺缺陷如达不到IP67|中新科技防水等
级，长期使用进水腐蚀电气部件形成微短路并逐步扩大，内部冷却液
回路破损，冷却液泄露。电芯衰减后鼓胀，导致支撑结构件应力过大
折断使电芯短路。机械冲击主要是指电池包因事故碰撞或行驶过程导
致磕碰、挤压，使电池包箱体变形，电芯漏液、电池包进水电连接部
件生锈、短路等引起。
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单体电芯故障。主要指电芯本身质量存在缺陷。如使用过程中，
电压一致性差形成压差而过充电导致过热、电芯漏液、电芯鼓
胀、电芯生产过程隔膜混有金属颗粒物等。这些电芯本身问题最
终很可能电动汽车复杂应用环境下引起热失控。

“老周，你这话里面的意思，是说我老牛反正不懂技术，去不去也没区别？”牛世龙话语里，已经带着很大的火气了。 军用的，引进不到，民用的，绝对没问题啊！ 这里显然是对方的机密的地方，一个小小的技工，正在阻拦着他们的工厂负责人，大家吃了闭门羹，虽然心中有些不满，但是也没别的办法，毕竟，人家的机密，不让咱们看，咱们就不看好了。 “但是，咱们有的工人，不熟悉大修作业啊。”又有一名车间主任提出了疑问，我们是造发动机的，又不是修发动机的，单独的一个车间，只制造某个零部件而已，现在说大修发动机，就怕他们没这个本事啊。 秦振华笑了笑：“我们的这款炮弹，弹芯长485毫米、弹芯直径27毫米，至于怎么做到的，那就是秘密了。” 顿时，牛世龙就憋了个满脸通红，而下面的秦振华，捂住自己的嘴巴，不让自己在这种场合里笑出来。 “振华，你是最厉害的！” “冯师傅，您是汉北第一刀？”曾牛顿时就兴奋起来了，早就听说过，不管车什么零件，冯占喜都能轻松地车出来，手艺精湛，全厂第一，所以叫做汉北第一刀。 “有些浪费啊。”赫尔塔经理说道：“我们听说，你们正在研发新的坦克用柴油机，以为你们会用这些数控机床来加工零部件…”