中邮成长59002基金净值今天方林二手车市场(路桥方林二手车市场价格)

2021年4月26日发(作者：中国50大银行排行榜民生银行(600016))

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第一章 总 论
1.1项目概述
1.1.1项目名称：***二手车交易中心建设项目
1.1.2项目建设单位：***二手车交易有限公司
1.1.3项目地址：** 股票600550
1.1.4项目建设期：1年
1.1.5建设性质：新建
1.1.6项目经营范围：新车销售，二手车交易、置换，售后服务（保
养、维修、汽车之友交际活动）等。
1.1.7项目建设内容：本项目总投资1516.08万元，占地面积26000
平方米；建设交易大厅，建筑面积500平方米；12000平方米停车场；评
估机构建筑面积350平方米及配套设施。
1.1.8 公司简介
***二手车交易有限公司成立于2016年，注册资金300万，拥有宽
敞的二手车展销大厅。展厅内摆放大量优质二手车，涵盖了高、中、低各
档次优质车辆，满足了各层次消费者需求，是***县率先走向规模化、品
牌化、专业化的二手车市场。
经营模式：自购自销、批零兼营。今年构建了电子商务平台，网上
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“O2O”交易效果很好，取得“线上线下”双丰收。
市场内公司自建的二类汽修厂，对每台购进车辆进行268项质量认
证，保证展场车辆的品质。售出车辆跟踪服务，承诺三个月至一年内免费
检测保养，保障消费者利益。展场车辆实行“一口价”标示，三天包退、
七天包换，率先向二手车专业化、规范化、品牌化方向发展。
公司坚持“诚信、公平、专业”的经营原则，管理制度健全，服务
功能完善，可高效便捷办理二手车评估、购销、过户、迁档、汽车维修、
汽车美容等业务；银行、保险机构驻场现场办理汽车按揭、保险业务，真
正实现了“一站式服务”。
1.2项目提出的背景和必要性
1.2.1项目提出的背景
二手车市场是机动车商品集中起来进行销售、转换买卖二次流动的
场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。二手车交易市场的功
能有或依据交易双方的行为和参与程度的差异可以分为：二手车鉴定评估、
收购、销售、寄售、置换、拍卖、代购、代售、租凭、过户、经纪、转籍、
上牌、保险等服务。二手车市场里面的车型较为复杂，档次有高柯达股票有低，市
场专为买二手车的人们到市场里挑选心仪车型提供服务。此外，二手车交
易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜
绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。
国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨
大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的
沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二
手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进
军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车
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的销售增加筹码。
1、从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势：
⑴各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，
在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易
市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资
讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。
⑵各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头
老大，华东地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地
商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有
了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。
⑶各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来
越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企
业，经营面积也有4万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打
造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题。
⑷专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰
显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐
放，百家争鸣”的繁荣景象。
天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的昌盛阶
段，中国二手车交易市场也必深赛格股吧将前景广阔，商机无限！
2、目前我国二手车交易市场的主要模式
目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大
项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形市场尚有租
金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成于市，其收入是有限的。到目
前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的
文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场
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还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、
入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、
服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场
发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费
上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。
随着二手车交易的发展对市场提出了新的要求，不仅要提供一定的
场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，要加强对二手车交易
市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促
进二手车市场的良性发展。功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越
来越难以适应新的发展。
目前我国二手车交易市场的主要模式有：
⑴品牌化经营模式
引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，
市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还
严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。
⑵成立实体的经营公司模式
引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经
纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，
规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者
的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造
了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。
⑶经营多元化模式
二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实
现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手
车信贷、保险业务、二手车置换业300044股票务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便
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买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。
二手车竞价拍卖业务为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平
台，使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，有效杜绝了欺诈、
蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限
度的保障。
⑷市场经营批发二手车业务模式：
借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，
利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取
得利润，另一方面也能带动新生市场活力，加速了二手车的流通。由于政
策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手车跨地区双重过户收费的问题
尚未解决，但在全国二手车交易发票统一后，这种模式不会太远。
二手车的销售分别是新车销售的1.4倍～3.5倍，其中旧车利润占
利润总额的35%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。
在汽车工业飞速发展的同时，二手车交易市场将变得十分庞大。有
多少“新”，就有多少“旧”；“静脉”与“动脉”的匹配，是我国资源循
环利用事业的一道“绕不过去的坎儿”！
时至今日，我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大
汽车市场。如此庞大的市场基数所面对的两大问题一个是增长率放缓，二
是如此庞大的报废汽车如何高效率地进入循环利用过程，让动脉与静脉真
正实现有效的循环！
***县社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省中部县市
的前列。2012年民用汽车总量3947辆，年递增24%，2013年达到6069
辆。按照全国新旧更换进入二手车辆市场的平均水平估算，***县2012
年更新车辆在540辆上下，2013年更新车辆在991辆左右。但是，面对
***县极其周边庞大的汽车市场，没有一家二手汽车交易市场认定企业。
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为了改善汽车更新结构，优化二手车交易市场区域布局，***二手车交易
有限公司特提出投资建设***二手车交易中心建设项目。
1.2.2项目提出的必要性
1、国内二手车市场发展迅速

据统计，国内二手车交易量每年呈递增趋势发展，到2010年更是逆
势增长。2010年全国二手车交易量为273.73万辆,增幅仅为3.0%，从2011
年39.5%的最高增幅跌至6年以来新低512什么意思。但2010年二手车交易额增幅明
显高于销量增幅,去年全国二手车交易额达1182.65亿元,同比增长
10.56%。
从2011年开始，随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对
汽车行业的优惠鼓励措施也正在加强，反垄断法、大排量汽车消费税、成
品油税费改革、汽车购置税改革、国家财政200亿元的新能源车鼓励计划
推出、下调国内成品油价格、设立汽车消费公积金、支持汽车消费信贷业
务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道等系列政策都已经出台或正在考虑出
台。
预计到2016年左右，全国汽车市场会超过1000万辆。汽车保有量
和产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中国经济的增长以及可支
配收入的提高也将大大提高消费者对二手汽车的购买力。
2、顺应中国汽车行业发展趋势
几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，
汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲取国外汽车科
研之精华。不仅秉承了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条
流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
随着我国经济的迅速发展，人均收入的不断提高，我国的汽车保有
量持续增长，因而拉动了汽车生产，销售（进出口），二手车交易太极集团股吧等多个
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环节的快速增长，2008 年，受到全球经济危机的影响，我国的汽车行业
受到一定的波及，但是市场需求和市场前景依然较好。
近年来我国汽车的销售量一直保持快速增长的势头，由于2010年全
球经济危机的影响，2010 年1～11 月，汽车产销870.40 万辆和862.98
万辆，分别比上年同期回落14.27 个百分点和14.67 个百分点。但是，
仍旧保持同比增长7.98%和8.52% 。经济形势对汽车行业有很大程度的影
响，但纵观国内外形势，汽车产业发展的大趋势是不会变的，特别是在中
国，对汽车的需求会依然旺盛。
3、二手车交易市场机制有待进一步完善
我国二手车交易是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的，尽管
我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市
场仍然存在着较突出的问题：
一是缺少统一管理和整体规划。我国旧机动车交易市场由于历史原因
存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。旧车交易行业在
本地区的经济地位不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上监
督管理力度。
二是评估体系不健全。我国二手车交易起步较晚，改革开放后，一方
面，人民生活水平的提高，汽车进入家庭的步伐加快，更新换代的步伐也
在加快，二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。另一方面，国家
机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车
等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二
手车交易市场的形成和发展。在二手车交易中价格存在着定价不合理，随
意性较大。评估体系有待于进一步健全。
三是二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市
场的通病。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、
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维修、汽车保险等一条龙服务，而二手车的售后服务与发达国家相比差距
较大。
四是开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需
求发生了变化，能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店，是广大
消费者心愿。二手车交易市场少，旧车收上来很难。有意者没有二手车的
经营权，不能就地销售，制约了置换业务的开展。
五是买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分
的信息，而买中国生物制药股票方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，
卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上
制约了二手车市场的发展。
1.3 项目建设的可行性分析
1、扶持政策的实施，促进了二手车交易量快速增长。2010年财政部、
国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财
税[2010)29号)，2011年商务部、公安部、工商总局、税务总局发布了《二
手车流通管理办法》（2011年第2号令），2012年商务部发布了《二手车
交易规范》（公告2012年第22号）。近几年来，国家部委先后出台的二手
车扶持政策，对规范二手车市场、减轻消费者的经济负担、推进二手车市
场建设发展，促进二手车交易量快速增长发挥了积极作用。具体表现在，
2011年全国二手车累计交易量比2012年增长32．6％，2014年比2011
年增长40．3％。据有关资料显示，上述政策出台后，湖北省二手车的交
易量增长将近六成；北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过
去的4倍；上海的交易量同000695股票比增长43．7％。政策的实施，为消费者减轻
了少则2000元至3500元、多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。
2、整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效。为贯彻落
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实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》和国家有关部委《关于
加强旧机动车市场管理工作的通知》、《二手车交易规范》、《二手车流通管
理办法》等文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易
法制化，交易行为规范化，禁止了一些不规范市场的二手车交易，保护了
消费者合法权益；各地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车
辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；有关省市二手车市场推
出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理
上遏制了二手车交易过程中的违法行为。

3、引入二手车拍卖机制，为二手车市场注入了活力。目前消费者在
转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货
币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。全
国多数地区将拍卖引入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制
车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，
快捷兑现的优势迎合了市场的需求，以其安全卫生、公开、公正、公平的
优势，促进了二手车的流通。
4、打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通
用汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收
旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、
北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤
的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将
打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体
系正在全国逐步形成。
5、树立顾客至上理念，进一步完善二手车售后服务功能。针对二手
车售后服务不规范，已有二手车售后开通了二手车寻呼服务业务，开辟
了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间，在完善市场管
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理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，推出了“二手车售
后服务标准”、“信誉保证金”等一系列售后服务措施。
6、拓宽空间，融合沟通新车旧车市场。目前，汽车市场和旧车市
场，开始出现了业务的相互延伸。旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖
店吸引众多消费者，同时汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。
除此之外,有关地区也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车
置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新
车销售向二手车销售延伸。
7、行业组织发展迅速，有序推进了全国各地市场建设。继山东在
全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地
区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发
挥了非常重要的作用。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车
交易市场的规划，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区
域旧车行业标准的制定等，如湖南旧机动车流通协会，协助公安、公商等
部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河南、云南等旧车
流通协会定期组开展行业活动等。
8、市场网络信息平台建设步伐加快，促进了二手车市场快速发展。
为了促进二手车的异地流通，上海、河南、湖北等地相继建立了二手车交
易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了
二手车拍卖，湖北省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信
息资源共享，促进了二手车市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，
未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。
我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的变化方
向正开始呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部地
区流向西部地区；从中，心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。当
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然我们也要看到市场的发展不是均衡的，与新车市场相比，二手车市场的
发展还相对滞后。据专家分析，今年轿车市场的显著特点是上市新品种多，
价格下降快，降幅较大。据统计，今年l至8月共有近80种车型，20多
个轿车品牌调整了价格，平均降幅7％左右。降价幅度低则3％，高则30％。
新车价格的影响，促使二手车价格产生连锁反应。因二手车的购进价格赶
不上新车的降价幅度，使得二手车的进价和销价空间较小，对二手车经营
冲击较大，在一定程度上影响了二手车的交易。
















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第二章 项目依据和范围
2.1项目编制依据
1、《报废汽车回收管理办法》
2、《汽车贸易政策》
3、《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》
4、《二手车流通管理办法》
5、《二手车交易规范》
6、《国家汽车产业政策》
7、《汽车产品回收利用技术政策》
8、《国家产业指导目录》
9、《湖北省产业指导目录》
10、《湖北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
11、《湖北省现代物流业发展规划》
12、《湖北省商贸服务业发展规划》
13、《***市产业发展指导目录》
14、《***市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
15、项目单位提供的有关资料
2.2编制原则
1、设计应符合国家有关消防、环境保护、节能减排、劳动保护等方
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面的规定和规范；
2、工业设备选型达到国内先进水平；
3、合理布局、节约用地、先进性与经济性相结合，尽量减少工程投资。
2.3项目编制范围
根据国家编制建设项目可行性研究报告的有关规定及要求，阐述项目
建设的理由及必要性，作出二手车市场发展现状及趋势，确定项目的建设
规模、建设内容和工程技术方案；阐述项目建设的外部条件；提出环境保
护和消防安全措施方案；提出项目建设进度计划；进行建设项目投资估算，
提出资金筹措方案及使用计划；对项目进行财务效益评价和社会效益进行
分析等。
















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第三章 市场发展预测及行业关键指标分析
3.1二手乘用车市场风险及发展预测
3.1.1二手车用户分析
图表-1 二手车用户分析

3.1.2 2012年乘用车新车市场分析
从统计数据来看，一季度的乘用车销量同比增长21.2%，二季度同比
下降10.9%，三季度的乘用车市场继续低迷，销量同比下降9.5%。在8月份
更是出现了本年内月度同比的首次下降。9月份，虽然乘用车市场有一定
程度的回升，但是同比仍然呈现负增长；
市场增速下滑的主要原因为我国经济发展速度的下降和美国次贷危
机的加剧。由于中小企业、民营企业的资金紧张和利润下滑，以及居民收
入增长速度的下降，加之由于股市不景气，居民财富缩水，这些因素削弱
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了购车主体的购买力，消费者持币待购直接影响了汽车市场的需求。


图表-2 2013年乘用车市场交易分析


3.1.3 中国二手乘用车市场分析
我国的二手车行业仍然处于初期阶段，该阶段的主要特征为交易主
体没有改变，二手车交易仍然主要依靠传统的二手车经纪公司；二手车诚
信问题推进比较缓慢。目前我国二手车交易模式比较模糊，现在二手车交
易主要以交易过户为主，而经营性质的二手车交易由于税收政策的原因障
碍重重，因此新生的经营实体难以在短期内有较大突破；售后服务推行比
较缓慢，造成二手车消费市场难有起色，潜在消费者由于缺乏对售后服务
的信任而放弃选择二手车，购买了新车。我国二手车市交易短期内增长将
放缓，成交价逐渐走低。
首先，经济形势影响了今年的新车市场，不少厂家为了年初的销量目
标，不得不一再降价，新车降价进而影响到二手车的价格，这在无形中加
大二手车车商的经营风险，因此跟进降价成了惟一的手段。
其次，受油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响，消
费需求受到了部分遏制，导致二手车市场出现了供大于求的现象。

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3.1.4 二手乘用车总体市场发展预测
图表-3 2013、2014年市场销量大幅增长分析

随着中国二手车市场的进一步发展，二手车销量与新车销量差距逐步
缩小，已由2014年的16，发展到2010年的14。按照本研究预测，二手车
销量与新车销量差距将进一步缩小，在2013年达到新车销量的12。
图表-4 各年新、旧乘用车交易分析

3.1.5 不同级别二手乘用车未来销量预测







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图表-5 二手车级别结构分析

3.1.6 不同区域二手乘用车未来销量预测
本次6个重点研究的二手车交易量占全国总量的60%左右。
未来5年，湖北、上海、广洲三地仍是二手车交易最大集散地，而经
济环境较好的二线城市在增量上也将有较大幅度的提高。
图表-6 全国重点省区二手车交易分析

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3.2 目前二手乘用车价格分析

3.2.1 二手乘用车价格分析方法
本研究在考虑各级别车型结构、二手车使用年限等因素基础上，对目
前网络公布价格进行加权处理。
图表-7 二手车交易价格走势分析

3.2.2 二手车2010年3月价格指数

2010年前三月二手车价格指数延续着上一年趋势,同比去年增长了近
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15个百分点。市场春节期间出现调整,但幅度不大。

3.2.3 2014年奥迪A4二手车价格指数


3.2.4 2014年宝马3系二手车价格指数


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3.2.5 2014年奔驰E级二手车价格指数

2014年前两月网络发布车辆品牌基本回归到传统主力车型,可以看出
在市场相对稳定的时候,还是近几年形成的大保有量车型占据着主要地位。

图表-11 全国二手车情况排名表

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3.3 二手车关键指标分析
3.3.1二手乘用车年限分析
1、二手车使用年限是衡量二手车市场成熟度的一个重要指标，年限
越短市场越活跃。
2、用户换车心理与市场经营状况存在差异可以看出，目前二手车市
场尚未成熟。
3、目前市场交易的二手车以5年内的车型为主；而多数用户则考虑
在5年以后换车。
4、随着我国经济发展、消费心理等因素的转变，将逐步缩短与国际
成熟二手车市场之间的差距。

3.3.2 车辆更换周期
在各级别车型中，计划5年以上更换车辆的用户比例明显偏高，计划
5年内更换车辆的用户，其平均更换周期为41个月（见图表-13）
图表-13 二手车更换周期
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3.3.3 品牌车延续程度
总体来看，各车系的品牌延续程度无明显差异。短期使用日韩及自
主车型品牌延续程度稍高，随着使用年限的增长，美系和德系的品牌延续
程度更高。调查显示，目前欧系车中“上海通用”和“上海大众”的品牌
延续程度表现突出。（见图表-14）
图表-14 不同品牌车的延续程度分析


3.3.4 认证车辆接受程度
目前用户对“认证车辆”概念认知度较低，概念提示后，超过5成用
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户表示接受， B级车型用户对“认证车辆”概念认知度最高；各级别车型
用户对“认证车辆”的接受程度无明显差异。
















图表-15 认证车辆认知度分析

3.3.5认证费用
用户心理认证费用远高于厂商实际认证费用，目前来看，用户对认
证概念无明确认识，更多关注的是认证所带来的利益，但因其购买二手车
最主要的原因是价格便宜，故调查的可接受认证费用并不能真实反应用户
购买时的实际行为。
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图表-16 用户认证费用分析

3.3.6 整备车辆接受度整备费用
消费者普遍对目前二手车市场车辆整备状况不甚了解。其中，A0级
及以下用户认为目前车辆整备程度相对合适，而B级及以上用户的需求尚
未满足，还需额外进行其它整备。

图表-17 整备车辆接受度及整备费用分析

3.3.7 经营利润率
图表-18
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3.3.8 鉴定评估时间
品牌4S店对二手车鉴定评估时间普遍长于二手车经纪经营公司，随
着车型级别的提高，车型鉴定评估时间也相应加长。


图表-19

3.3.9 车辆整备时间
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相比其他经纪经营公司，品牌4S店在车辆整备耗时较少。
图表-20

3.3.10 平均出货时间
出货时间随车型级别的提高而延长，品牌4S店与经纪经营公司相比，
零售出货时间更短，而转售出货时间更长。



图表-21


3.4 二手车其他交易因素分析
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质量、价格是用户购买二手车最为关注的两个因素，其中，高级别
用户对车型丰富性和车系也有较高关注度。
3.4.1 质量、价格因素
图表-22



3.4.2心里因数
对质量的顾虑成为阻碍用户选择二手车的首要因素，但长期固有观
念及现有二手车交易体制的不完善均影响了用户的购买倾向。
图表-23
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3.4.3 未来购车价格区间分析
未来用户购车预算主要集中在10-25万元区间。10万元价格左右的A
级车和18万元左右的B级车仍是多数用户购车时的主要考虑对象。
图表-24


***县社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省中部县市
的首位。2010年民用汽车总量3947辆，年递增24%，2012年达到6069辆。
按照5%的车辆进入二手车比例估算，***县二手车车辆2010年为197辆，
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2014年为304辆，2015年达到376辆，2016年达到467辆，加上周边的市、
县、农场，二手车辆可达1000辆以上。面对***县极其周边庞大的汽车市
场，本项目市场资源发展前景十分看好。




















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第四章 项目选址与建设条件
4.1 项目选址
本项目选址在***洪岭大道南22号，***德美科技企业孵化器园，该
地块用地完整，地块平整，可以进行整体式布局。
4.2 建设条件
4.2.1自然条件
***位于湖北省中部，地跨东经111°51'--113°29'，北纬
30°32'--31°36'之间，东西最大横距155公里，南北最大纵距131公里，
全市国土面积1.24万平方公里，占全省国土面积的6.67%。
***东接大洪山之毓秀，北枕荆山之灵脉，南拥江汉平原之富庶，山
川秀美，人杰地灵，物产丰富，境内北部层峦叠翠，中部岗岭起伏，南部
沃野舒展，山区、丘陵、平原、湖区地形兼具、优势兼得。***四季分明，
气候温暖，日照充足，雨量充沛，无霜期长，为亚热带温暖季风型气候，
十分有利于农作物生长。全市年平均气温16.1℃，年均降水量949.4毫
米，日照时数2000小时左右。地理位置十分优越，适宜于项目选址要求。
***县所属湖北省，位于汉江之滨，江汉平原西北腹地。地处东经
111°51′至112°42″，北纬30°23′至55′之间，与江陵、天门、潜
江、当阳、钟祥、掇刀等县、市、区接壤，西北距***市区60公里，东南
至武汉208公里，处襄阳、荆州、武汉、宜昌之中心地带。
4.2.2 交通条件
***区位优越，交通便利。东临汉江，与钟祥、天门两市隔江相望；
西濒漳河，与当阳市毗邻；南滨长湖，与荆州、潜江接壤；北与***市东
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宝区及掇刀区相连。207国道、汉宜公路、荆潜公路、荆沙铁路、襄荆高
速公路穿境而过，长湖、汉江两大水系可沟通内河与长江航运。
4.2.3 基础设施条件
选择该地用于项目建设，基础设施条件较好，电通、路通、水通，可
以大大降低项目投资成本。
4.2.4 社会经济条件
初步核算，全年地区生产总值（GDP）178.74亿元，比上年增长13.1%。
其中，第一、二、三产业分别实现增加值48.94亿元、78.00亿元、51.80
亿元，分别增长5.8%、17.9%、13.9%。三次产业结构27.4∶43.6∶29.0，
第一、二、三产业比重分别比上年下降2.1个百分点、上升1.9个百分点
和上升0.2个百分点。
全年居民消费价格总水平比上年上涨5.6%，商品零售价格上涨5.7%。
工业生产者出厂价格上涨15.33%，工业生产者购进价格上涨16.77%。固
定资产投资价格上涨6.8%。年内新增城镇就业人员6258人，安置城镇下
岗失业人员1153人，城镇登记失业率为4.1%。









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第五章 项目建设内容与规模
5.1 项目建设内容
本项目其主要建设内容是：
5.1.1土建工程
二手车交易中心（包括交易大厅、评估机构、停车场等）及其它配套
设施。
5.1.2 设备购置
购置相应的成套设备。
5.2 建设规模
该项目规划占地面积26000平方米。
5.2.1土建工程
1、占地面积26000㎡；
2、交易大厅500㎡；
3、评估机构350㎡；
4、停车场12000㎡；
5、配套设施：
⑴进出道路
⑵其他（给水、排水、供暖工程、消防设施、环保设施、绿化工程
等）
5.2.2 主、辅设备
购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备。

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第六章 环境保护和交易流程
6.1 二手车交易市场污染评估与处理
1、完全执行国家关于可持续发展和生态保护的有关规定；
2、建立自我评估机制，定期评估基地污染状况，并向市环保主管部
门联系报备；
3、按照国家有关规定，设立污染预警系统；
4、在环保主管部门指导下建立监控系统；发生重大污染事故，及时
关闭现场，并在第一时间报告环保和公安部门；
5、定期不定期举行防污染防泄漏演练，将安全与防污意识放在首位。
项目建成后，将严格遵守国家和省级颁布的相关管理条例进行生产，项目
选址和建设符合当地总体发展规划，产品和生产工艺均属于国家允许范围。
二手车交易对周围影响较小，交易过程不产生污染物和对环境有影响的废
气、噪声，遗留的部分生活固废物和生活垃圾及污水均进行有效的处理，
不外排。所以项目对当地的大气、地表水和声环境不会造成明显的影响。
6.2 二手车交易流程
凡办理过户、转籍业务的车主根据《二手车流通管理办法》相关规
定及旧车交易市场要求，准备齐全、有效、合法的全部手续（三份档案）
后，按指示牌顺序依次办理，本二手车市场工作人员为其提供顺畅有序的
服务。
6.2.1二手车交易流程
1、挑选车辆
2、交易咨询
⑴咨询有关过户的所有业务；
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⑵根据行驶证、新车主的身份证填表。
3、复印
⑴复印行驶证、单位代码证或身份证等；
⑵评估、开票有关材料；
⑶复印车管所所需材料。
4、车辆登记
根据新旧车主的有效证件进行车辆登记。
5、评估
对旧机动车进行公正评估，出具评估结论书。
6、合同备案
出具：
⑴《行驶证》原件或《机动车登记证书》原件；
⑵交易双方的《身份证》原件或单位《组织机构代码证》原件；
⑶代理人的《身份证》原件；
⑷挂靠单位的私车提交《机动车登记证书》复印件壹份。
7、办理交易手续
根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。
8、价格认证
对所交易的旧机动车进行价格认证。
9、收款
根据发票金额收款。
10、车管所驻场受理点
根据《机动车转移登记申请表》、《机动车登记业务流程记录单》、
单位代码证或身份证、行驶证、机动车登记证、本市场交易专用发票（第
三联）、机动车交易专用凭证（第二联）、委托书办理车辆转入、转出、
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过户的档案变更及验车等。
11、购置证办公室
根据已过户的行驶证、本市场的交易专用发票（第二联）、机动车
交易专用凭证（第三联）、新旧车主的身份证及《车辆购置附加费凭证异
动申请表》、《核（补、换）发车辆购置附加费凭证申请表》办理车辆购
置证变更手续。
12、养路费稽征所
根据已过户的行驶证、购置证及本市场的交易发票（第二联复印件）、
身份证或单位介绍信办理养路费过户或迁出手续。
13、交通局营运部门
根据已过户的行驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户手续。
7.2.2流程图



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图表-25 二手车交易流程图（1）


图表-26 二手车交易流程图（2）

7.2.3 二手车交易过户所需材料
1、 个人过户到个人
⑴ 机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料
个人：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复
印件一份；
⑶ 原车主身份证明材料
个人：身份证原件，复印件二份。
⑷ 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸ 车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理人需填
'.

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写代理人资料。
⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼ 其它所需材料
2、个人过户到单位
⑴机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料：
单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件一份
⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人资料
⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻ 机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼其它所需材料
3、单位过户到单位
⑴ 机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料：
单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件二份
⑶ 原车主身份证明材料，单位代码证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人
资料
⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
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⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼ 其它所需材料
4、单位过户到个人
⑴机动车登记证书
⑵新车主身份证明材料：身份证原件，复印件二份，如有代理需代
理人身份证原件，复印件二份
⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理需填写
代理人资料
⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼其它所需材料




















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第七章 项目经营管理与劳动定员
7.1 项目经营管理
7.1.1 专业物业管理，提升市场品质形象
在规划设计阶段,聘请专业的物业管理服务介入其中，针对配套设施
的合理设置、水电供应容量、安全保卫系统、垃圾处理的方式、消防设备
的处理、建筑材料的使用状况等诸多问题向设计单位提供专业的参考意见,
从而将一些隐患避免在初始阶段。在运营阶段，物业管理的作用是为客户
（二手车交易供需双方）提供全方位服务。包括安保、通讯、协调、办公、
商务、查询等系列业务。
7.1.2 诚信度和美誉度的体制保证
为保证本项目二手车交易市场的权威性与品牌度，建议经营中引入二
手车诚信管理体系，每一辆车都建有诚信档案，对二手车车源和车体检测，
估价等采用高科技仪器检测。给供需双方建立一个公平，公开的交易环境。
7.1.3 网络式开放型经营
建立全市乃至整个周边辐射区域二手车信息网络和档案查询系统，二
手车信息展示系统、汽车及配件交易系统、竞买系统、旧车价格评估系统、
网上预约服务等多个网络功能， 以提高市场知名度，扩大市场辐射范围。
最终赢得更多客户。
7.2 劳动定员
7.2.1 劳动定员
本项目劳动定员为30人，其中行管人员6人，专业技术人员18人，
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后勤保障人员6人。具体劳动定员人数，公司可根据季节性生产忙闲程度，
适时增减。
8.2.2 人员培训
1、生产上岗前培训：招聘熟练技术人才。对招聘到主要岗位上的职
工进行安全常识、基础知识、操作规则、生产要领等基本技能培训，企业
统一安排。
2、生产实践指标：以熟练掌握实际操作程序、操作技术为主，由公
司指派技术人员跟班作业指导，使职工能熟练掌握技术要领，能自行独立
完成车辆交易工作任务。
3、班制安排：管理人员、生产人员均为常班制，作业班时以生产要

求安排，实行保底工资与绩效提成工资制度。以人为本，节假日占用休息
时间的，由公司视生产情况安排轮休。
7.3 劳动保护和安全生产
7.3.1加强项目区保护措施，建立完善的安全生产作业管理制度。
7.3.2认真做好职工的防暑降温与防寒保暖工作。
7.3.3建立健全劳动保护措施。对特殊岗位作业职工，严格安全生产
和劳动保护工作责任制，规范安全操作规程和制定生产安全保护措施，做
到“安全第一、劳保第一、预防为主”，把一切不安全隐患消灭在萌芽状
态。
7.3.4 建立健全消防防护措施，完善消防设施，确保项目区消防安全
落到实处。



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第八章 投资概算及资金筹措
8.1 投资估算
项目总投资1516.08万元，其中：固定资产投资1310.25万元，流
动资金205.83万元。
8.1.1固定资产投资1310.25万元
（一）土建工程投资830万元。
（二）主、辅设备170万元。
（1）购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备；
（2）公用工程（包括给水、排水、供暖工程、消防设施、|荣之联股票环保设施、
绿化工程等）。
（三）其它费用205万元。
（四）基本预备费105.25万元。
8.1.2流动资金205.83万元
8.2 资金筹措
本项目总投资1516.08万元，全部自筹。






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第九章 经济效益分析
9.1项目的制度成本分析
在市场经济中，交换过程中的制度成本往往与交换活动成本联系在
一起，因为交易制度的安排可以减少交换活动的成本，也可能增加交换活
动成本。交换活动成本的本质是为了达成交易所必需的支出，如为寻找交
易对象、交易担保、市场信息获得和谈判价格等，必须付出一定的成本，
这些可以通过交易制度的安排而获得更低的交易成本，如期货市场的交易
制度。但是如果交易制度的安排不恰当，就可能增加交易活动成本，从而
影响相关市场的健康发展。市场活动制度形成有两种不同途径。一种是随
着市场发展而有市场参与者自发形成的市场交易制度。这类市场交易制度
由于来源于市场参与者，基本上反映了参与者的利益诉求，而且是一种节
约交易成本的制度安排。这些交易制度不仅不增加市场参与者的交易大大
节省交易活动成本，因而对相关市场的发展具有极大的促进作用。另一种
是由政府或者其他外来的强制力量制定，直接规范市场行为的制度。
由于我国市场经济体制建设过程，是一个由政府推动和政府不断放
松管制的过程，由于市场制度通常是各级政府的各个部门具体制定和实施，
出于部门权利和利益的考虑以及知识经验的限制，很多市场制度的设计留
有非常明显的政府部门利益痕迹，因而不可避免地提高了市场交易的成本，
降低了市场效率，并进而影响市场的发展。
二手车市场，作为一个出于高速发展的新兴市场，与二手车交易有
关的市场管理制度主要有两个：一是2014年出台的《二手车流通管理办
法》；二是2015年出台的|天马精化股票《二手车交易规范》。此外还有很多与二手车的
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交易过程有关的管理制度，包括税收制度、二手车维修与美容和二手车过
户与登记等。这制度规定，对二手车直接交易增加了交易成本，《二手车
流通管理办法》（以下简称《办法》）第六条规定：二手车直接交易应当在
二手车交易市场进行。这种强制性规定限制了二手车买卖双方的交易自由，
既没有法律依据，也没有经济效益。《办法》规定：二手车交易市场是指
依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。由此可知，
二手车交易市场是一个经营服务机构，二手车交易者是二手车市场的消费
者，按照《消费者权益保护法》第九条规定：消费者有权自主选择提供商
品或者服务的经营者，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者
不接受任何一项服务。第十条规定：消费者在购买商品或者接受服务时，
有权拒绝经营者的强制交易行为。而《反不正当竞争法》第七条规定：政
府及其所属部门不得滥用行政权力，限定他人购买其指定的经营者的商品，
限制其他经营者正当的经营活动。《办法》明确规定二手车直接交易必须
进入市场，实际上就是强制交易者必须接受二手车市场的服务。因为直接
交易的当事人完全可以直接办理车辆过户，这种规定除了增加交易者的货
币成本和时间成本以外，不能带来任何市场效率的提升，因而成为一种阻
碍市场发展的制度障碍。
二手车网上拍卖的限制增加了二手车交易成本。《二手车交易规范》
对网上拍卖直接规定了与一般拍卖相同的规定。一是不容许个人在网上拍
卖二手车其二是只有拍卖企业能够在网上从事二手车拍卖活动。虽然拍卖
的佣金可以协商，但一般都是按照收费标准收费：买卖双方都得承受成交
价格的5%！买卖双方的实际价格差相当于车价的10%。作为二手车的所有
者，无论是个人和单位，通过网络拍卖都可以保证获得最大的收益，对于
购买者来说，网络竞购，体现了公平的价格。面对越来越广泛的网络应用，
对二手车网络拍卖的限制，不仅侵害了二手车交易者的自由交易权，而且
'.

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极大地增加了交易成本，阻碍二手车市场的发展。
二手车信息，包括安全检测、车辆事故、车辆维修、车辆改装、车
辆装饰、车辆美容和保养等信息却没有任何具体的管理规定，以致在二手
车交易过程中，由于信息不对称，使买方不得不付出比较高的信息收集成
本，或者放弃购买二手车。二手车信息披露制度的缺乏，不仅导致交易过
程的信息收集成本高昂，而且因为信息的不完整和不真实，大大限制了潜
在的二手车购买者的交易热情。
二手车经销企业以自己名义销售的二手车，要求有质量保证，实际
上就是要求二手车经销企业必须具备质量保证的能力，包括维修和检测能
力。如果二手车企业能保证产品质量，具备维修和检测的能力，二手车经
销企业出具的维修检测合格证明就应该可以替代机动车安全检测，甚至一
些社会维修企业出具的检测证明也可以替代安全检测。目前汽车安全检测
已经是社会化的维修企业、二手车经销企业也要对经过大修的车辆和销售
的二手车提供质量保证，他们必须具有安全检测的能力。比专业的安全检
测部门更加具有约束力的是，因为质量保证要求，他们对自己的检测结论
必须承担相应的后果，而专门的检测机构却对他认为安全合格的车辆发生
质量安全事故不承担任何责任。要求二手车经销企业承担质量责任的同时
并没有赋予承担责任的权利——政府承认其安全检测效力的权利，限制了
二手车经销企业在车辆整备和翻新维修等方面开展工作的积极性，增加了
整备翻新和维修二手车交易的成本——需要再进行安全检测。
9.2 项目效益分析
⑴旧机动车的四种价格
评估价。它是指缴纳二手车过户费（也称交易费，市场服务管理费）
的基准价。
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收购价。如果原车主将车卖给车市，则为车市的收购价，如果卖给
二手车经纪公司，则为经纪公司的买入价。
标价。为二手车市或经纪公司的卖出价。
交易价格。为最终成交价。
⑵二手车收购定价的影响因素
①汽车收购后应支出的费用
②市场宏观环境的变化。
③市场微观环境的变化
④经营的需要
⑤品牌知名度和维修服务条件
⑶二手车销售定价的方法
①成本加成定价法
成本加成定价法是成本导向定价法大类中的一种方法，它是按照单
位成本加上一定百分比的加成来制定产品的销售价格，其公式为：
二手车销售价格＝单位完全成本×（1＋成本加成率）
②需求导向定价法
这种定价方法又称“顾客导向定价法”、“市场导向定价法”。其特点
是，产品的销售价格随需求的变动而变化。
③竞争导向定价法
这种定价方法是企业根据自身的竞争力、参考成本和供求情况，将
价格定得高于、等于或低于竞争者价格，以实现企业定价目标和总体经营
战略目标。
9.3 本项目成本估算
车辆收购：按均价3.0万元辆计算，年收购量800辆。
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电：按当地现行价1元kwh。
水：按当地现行价4.00元T。
供热：按当地现行价40元m
2
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工资及福利：按当地工资平均水平2.5万元人.年（不包括14%的福
利费和社会统筹等）。
折旧费：固定资产净残率5%计算，房屋使用25年计，设备使用年限
按10年计，经测算固定资产折旧额为95.61万元年。
修理费：按固定资产原值的3%计算。
摊销费：土地使用费用按十年摊销，其它资产按五年摊销，年摊销费
29万元。
管理费用：管理费用包括工会经费、交际应酬费、无形资产、推销
费、开办费摊销和职工培训等项费用。
公积金：按10%计提。
公益金：按5%计提。
经测算，达到设计能力第一年的总成本费用为847.18万元。
9.4 投资初期的营销计划建议
项目建设单位有十分丰富的营销经验，而且技术力量雄厚，建议营
销的第一年达到设计能力80%，第二年达到设计能力100%。
9.5 销售收入及税金
9.5.1销售收入
二手车销售收入：年销售二手车800辆，4万元辆；
售后服务及机动车检测收入：年收入2000万元。
经测算，达产年的销售收入为4000万元。
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9.5.2营业税
本项目按3%缴纳营业税，城建维税为营业税额的7%，教育附加费为
营业税额的3%。经测算，正常年税金及附加费为109万元。
9.5.3所得税
按25%缴纳所得税。经测算，正常年所得税为138.46万元。
9.6 利润估算
9.6.1 利润估算及分析
达产第一年可获销售利润853.83万元。
10.6.2 利润指标
正常年销售收入为4000万元；
达产第一年的总成本费用为2348.18万元；
正常年税金及附加为 109万元；
达产第一年利润总额为853.83万元。
9.7 财务平衡分析
现金流量分析从全部投资和自有资金两方面进行了分析和测算，主
要指标如下：
财务内部收益率（税后）：20.06%
财务净现值（税后）I=10%：2018.42万元
投资回收期：2.91年
9.8 不确定性分析
假定销售量与产量相同，可变成本随年量变化，固定成本与产量无
关，价格不变的情况下，对本项目的生产能力利用率进行盈亏平衡分析（以
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达产第一年为例）。
固定成本
BEP=——————————————×100%
销售收入-可变成本-销售税金
=46.08%
本项目达到设计能力的46.08%，企业即达到盈亏平衡。可见本项目
有一定的抗风险能力。
9.9 敏感性分析
本项目实施过程中，多种因素不可避免地发生变化，为了查清多种
因素变化对项目经济效益的影响程度，对主要因素单独发生变化时的项目
经济敏感程度进行了分析。
从分析可知，影响本项目经济效益的因素中产品销售价格最为敏感，
其次是产品成本，因此，要注意市场需求量，强化企业管理，提高产品质
量，降低品耗，以确保项目的经济效益。
9.10 结论
本项目从财务评价看，投资效果好，从经济角度看，项目可行，建
议尽快决算，早实施，早见效。




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第十章 结论及建议

通过以上各个方面的综合论述分析，本项目在国家产业政策上得到大
力扶持，在区域布局上合理，在技术上可行，在企业效益方面合算，在经
济社会发展方面效果明显。
一是便民。让消费者购买新车置换旧车方便；二是规范。交易行为
在国家相关政策、规定范围内进行，手续、流程、票据和凭证统一；三
是服务。新旧车销售服务及售后服务标准统一；四是监管。有强化市场
管理与监督机制。该项目可作为鼓励品牌汽车供应商及品牌汽车经销商开
展机动车置换的平台，有利于二手车的发展的方向 ，使二手车市场营销
模式多元化；营销方式多样化；规范市场法制化；信息平台网络化；评估
体系公正化；营销服务标准化、行业组织健全化。
建议有关部门能予以积极支持，使该项目尽快组织实施，早见效益。


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“秦振华最近这两天，干的漂亮，我们都佩服，但是，他这话说的实在是难听，我们既然出来了，哪怕只是看着，也是收获很大的，我们没做出什么贡献，就叫占着茅坑不拉屎了，他这话，真臭！”聂建强说话的时候，已经是气鼓鼓的了。 完美主义、标准主义、精准主义、专注主义、实用主义，这些都是德国工匠们追求的，他们要对产品精雕细琢、精益求精，对材料、工艺、造型不断突破，力求最好，更是对这种工匠背后承载的文化与精神的敬畏、坚守与传承。 什么，撤职？王大海这下，顿时就是脸色惨白，在一分厂里面干了这么多年，才终于当上了个车间主任，今天开会的时候，又傍上了赵国栋的大腿，本来以为能够安然度过这段时期呢，谁能想到，他居然把自己给撤职了？ 让你们见识见识英国的坦克炮的威力！ “我在来找强哥的，[ fo]不过，强哥没在，又遇到了黄金花，就一起过来了。”秦振华向王晓玉简单地解释了一下。 而且，人家还做了充分的准备，这种设计方案，不仅仅是一个草图，已经转入了详细研制，而且，还不止一种方案，各种方案都有，充分考虑到了上级领导的各种顾虑，可以说，是志在必得啊。 考虑到种种因素，厂里并没有挑选年龄很大的老师傅，而是挑选了一批三十岁左右的中年骨干，摩拳擦掌，准备操作这些数控机床。